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俗话说是金子总会发光的，但对于美国的汽车巨头们来说，费尔南德斯公司的这辆“野兽”已经不是金子的问题了，这辆车比一颗500克拉的钻石还要耀眼！

一开始的时候他们的反应确实迟缓了些，但当信息被层层反馈上去之后，三大巨头们立刻展现出了与他们庞大的体量不相称的反应速度：第二天一上午，三大汽车巨头的代表全都出现在了费尔南德斯公司的展位，哪怕克莱斯勒这个濒临破产、只剩了最后一口气的“巨头”也不例外。

罗斯玛丽牢牢地把握着节奏，每一家都只给了他们一个小时左右的时间，短短个把小时当然谈不出什么实质性的东西，更别说他们派来的也不是能够当场做决定的人选，但三大汽车巨头们都得到了自己想要的结果：只要价格合适，费尔南德斯公司不但可以转让“野兽”的外观和内饰专利，在更广的范围内进行合作也是可以的。

“迄今为止，福特汽车给出的条件最好，”送走了克莱斯勒的代表，罗斯玛丽水都没来得及喝一口，就赶紧向陈耕回报今天的会谈成果：“他们愿意出200万美元买下‘野兽’的外观和内饰专利，虽然这个价格低了些，但他们表示在买下我们的外观和内饰专利之后，可以授权我们免费使用这套外观和内饰，并且允许我们针对性的开发一些外观、内饰的装饰性套件。”

所谓外观和内饰的套件，说白了就是一些华而不实、看上去B格很高但其实就是用来糊弄人、偏偏很多人还愿意为此买单的东西，比如宝马家的M套件，选装一套M套件得多掏几万，难道加装了M套件之后你的3系就成M3、性能有了突飞猛进不成？

当然不是，除了看上去比较有气势、比较好看之外，其他什么用都没有，这个M套件最大的作用就是帮主机厂从客户钱包里掏钱。但架不住顾客就喜欢这个调调啊：只是好看？没关系，我要的就是好看，至于性能，现在的性能我都用不了。

某种程度上说，福特汽车允许费尔南德斯公司针对“野兽”开发外观和内饰的套件的做法，就是在默许费尔南德斯公司可以通过卖套件的方式多赚点钱。

陈耕不置可否的点点头：“听起来还是挺有诚意的，还有没有？”

“有，还有就是福特汽车说，他们可以帮我们安排测试，如果我们生产的‘野兽’能够通过福特的相关测试，他们允许我们生产的‘野兽’悬挂福特的车标，”说到这个，罗斯玛丽忍不住兴奋的道：“boss，福特的诚意很足啊。”

允许费尔南德斯公司生产的“野兽”悬挂福特的车标？陈耕也有些动容。

这个承诺太了不得了，这意味着福特汽车愿意为费尔南德斯生产的这些全尺寸SUV的质量做背书，这是全美几十家改装车生产公司梦寐以求的，但通常主机厂不会给出这样的质量背书：你们可以采购我们的底盘，但不许打我们的商标，可到了费尔南德斯公司这里就不一样了，这等于是福特汽车在为费尔南德斯公司提供质保！

看来为了得到费尔南德斯公司的外观和内饰的专利授权，福特汽车还真是挺下本钱的，但重点不是这个，重点在于，这只是福特汽车第一次正式与费尔南德斯公司的接触，第一次接触他们就能开出这样的价码，有罗斯玛丽这个商业精英出手，费尔南德斯公司最终能从福特汽车手中得到多少？

真是想想都让人觉得兴奋啊。

但陈耕到底是见过大世面的，这点好处还不足以让他过于激动，只是随意的点了点头：“是够有诚意的，那通用这边给出了什么样的条件？”

看陈耕在听到福特给出这么优厚的条件之后竟然还能保持冷静，罗斯玛丽有点受打击：我和费尔南德斯先生的差距就这么大？得意和得瑟的心情一下子就淡了许多：“比起福特，通用的诚意就差了许多，他们开出来的条件是120万美元整体打包收购我们的‘野兽’外观和内饰专利，并且不允许我们使用这套外观和内饰，不过他们可以将那套在墨西哥的生产线以20万美元的象征性几个送给我们。”

说到这里，罗斯玛丽直接撇嘴：“他们太小气了。”

“是够小气的，”陈耕被通用给出的条件给气乐了，摇头道：“还有其他的没？”

“没有了，”罗斯玛丽摇摇头：“就只有这些。”

“果然是美国汽车工业三大巨头的老大，架子就是比别人大，不过也是，人家是老大嘛，看不起咱们也是正常的，”摇摇头，陈耕接着问道：“克莱斯勒那边给出了什么样的条件？”

问归问，陈耕对克莱斯勒给出的条件其实不怎么抱希望，谁让现在的克莱斯勒汽车落魄呢。

现在的克莱斯勒落魄到什么程度，很多人恐怕根本不敢想象：他们现在正濒临破产！

这一点从很多关于那位一手拯救了克莱斯勒、同时又亲手葬送了克莱斯勒成为华夏最大汽车制造商的李·艾柯卡的介绍中可以看的出来：由于前任的无能，公司几乎处于无政府状态，纪律松弛，35位副总裁各把一方，互不通气；财务混乱，现金枯竭；产品粗制滥造，积压严重，就在艾柯卡上任当天，该公司宣布连续3个季度的亏损达1．6亿美元，公司真正处于生死存亡的关键时刻。