不过这么一个企业员工总人数并不是很多，全球十几个国家分公司加起来，也不过30000人的规模，而总体来说最多的员工还是在美国足足有25000人！当初他们跟通用分家的时候，因为通用的关系，这德尔惠全盘接收了当时厂子里的工人，而且也直接继承了通用当年跟工人们签的合同，同时在独立的时候为了保障工人利益，也跟工会达成了协议，在之后的运营过程中不能停产不能裁员！这么一个协议在刚开始的时候，看起来还无伤大雅，这德尔惠从什么刹车片到汽车悬挂，再到什么汽车音响、汽车油泵、发动机电火花、内饰以及车辆安全部件甚至还有什么行车电脑，那都是德尔惠的产品线之一！可以说整个德尔惠可以提供的产品，就是出了车架、地盘、发动机、变速箱、油箱以及车壳以外，那是什么都能提供！而通用汽车、福特、丰田、日产、雷诺、大众等等品牌在这德尔惠采购的零部件那更是多了去了！

本来这么一个德尔惠在2005年之前，还是全球第一的汽车零部件生产商，结果05年之后就不行了。为啥？因为差不多2000年开始，欧洲的博世集团没错，就是那个做各种电动工具的博世集团，居然也进入了汽车零部件领域！这么一个结果，那就是德尔惠在几年之内就遭遇到了来自博世的强烈竞争！毕竟真的说起来，这德尔惠只是一个被分出来的企业，哪怕盘子再大，跟博世这种老牌巨头比起来那还是小不点。人家博世要技术有技术，要钱有钱，真的下定决心扎进一个领域，那就真跟咱国内的企鹅厂决定扎进一个产品领域似的，真心是几年内就能把竞争对手赶尽杀绝的节奏啊！

而这德尔惠也是这样，在2004年底的时候，按照市场数据来说，这博世在汽车零部件方面的销售额已经成功的超过了德尔惠，这德尔惠市场老大地位丢失！在这么一个时候，博世年销售额是330亿美元，而德尔惠的销售额只有287亿美元！德尔惠的年利润只有1.43亿美元！然后再到了2005年呢，这德尔惠立刻就亏损了5亿美元！销售额也各种下降！在这么一个情况下，05年这德尔惠就迎来了股票大跌，跌了足足有12%！在这么一个时候，德尔惠本身的各种问题那就凸显出来了。

本来当年在分家的时候，这德尔惠是把通用旗下各种零部件的业务统统都收了过来，但是独立下来之后，这其中有很多其实是不赚钱的！而当时因为种种原因，德尔惠也没有想着去调整。但是在现在亏损了的情况下，这些不赚钱的业务以及部门，那就相当扎眼了！而另外一方面，德尔惠继承了通用旗下零部件工厂的25000个工人，而且还许诺了不裁员不停产，更是继承了通用开给工人们的高工资！这结果就是2005年在这些美国工人身上比别家多花的工资钱加起来就能有4亿美元！当年人家才亏损5亿美元啊喂！

这德尔惠据说跟工人签的合同，那还是保持了通用时代的高福利习惯，平均每个工人每年要消耗德尔惠13万美元！这13万美元当然不是全部都给工人的，有各种福利以及各种给工人们买的保险啥的，而这么一个投入那也太多太多了！就算是华夏高科的北美本部，那对一个高级工程师一年投入的资金也不过就高于这个价钱一些而已！也不过是一年15万美元而已！就这还是给了一年12万美元的高薪外加企业内午餐免费等等一系列的福利的！所以想想看，这德尔惠的基层工人们最后拿的工资和福利加起来，都能跟华夏高科的高级工程师差不多了，这德尔惠不亏损还有理了？而因为他们跟工会签订的协议，又导致他们不能裁员！所以在06年的时候，他们干脆就申请了破产保护了！

“破产保护？”贾鸿渐看到了这里愣了一下，06年的时候破产保护？那现在大张再跟他说……是什么意思？06年破产了的话，到现在应该早就卖掉了啊，为什么通用的人又来问要不要买呢？

(未完待续。)手机用户请访问http://