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长城在他们的哈弗系列的第一款suv哈弗h3，大获成功之后，就紧锣密鼓的连续推出了第二款和第三款哈弗系列的suv车型。

其中第二款suv车型，和前一款的哈弗h3很是类似，都是属于硬派suv车型，而且在车身外貌的变化，其实并不大，只不过调整了前脸和内饰而已。‘而在动力总成的配置上其实变化并不大，可以说是换汤不换药的一代产品，虽然在动力方面做了小小的调整，但是那些变化并不足以改变整个车系的内核。

但是那款车在上市之后的销量却一直保持的不错，功劳当然要归功于，长城的市场定位机制，他们正是靠着低廉的价格来赢得了总舵的消费者，塑造了自己的口碑。

而他们的第三款车型，哈弗h6，在这款车上面长城则是取得了一定的突破，虽然在动力总成方面的突破依旧不大，但是在车身结构，和车身的外形上面他们却做出了相当的突破。

终于他们开创了适合都市驾驶的都市suv车型，将原来的硬派suv路线，改成了都市suv的路线。

毕竟就目前的国内的情况而言，非铺装路面是越来越少，而像家庭用车这样的交通工具，一般也都是在铺装路面上行使，即便是要走一些非铺装路面，那也是非常少的情况，只要拥有较高的车身和离地间隙，配上合适的动力和驾驶技术，穿越一些范围比较小的烂路还是不成问题的。

而且大部分购买都市suv车型的消费者，其实更看重的是车子宽敞的空间和够大的载物能力，并不是真正的越野爱好者，所以像硬派suv车型这样纯粹是为了越野而生的车型，也就不太适合当今的国内情况了。

长城推出的这款哈弗h6，在一经上市之后就大获成功，在那个金融危机过后，余波未散，国际油价高起不将的年代，作为一款纯血统的国产车，依旧能够赢得那样的销量，就足以证明这款车的实力。

虽然这款车在外形方面，被很多人诟病是抄袭了本田的crv，或者说这款车的外形太过平庸普通，毫无新意。

但是却也正是这样中庸大气的外形，让这款车赢得了很多消费者的喜爱，尤其是在天朝这么个奉行中庸文化的国度里，这款车的出现，可以说是为很多消费者提供了一个最佳的选择。

很多消费者对汽车的心里价位也就定位在十万元左右，可是有着这样购车能力的消费者，却并不一定都喜欢那些家庭轿车，他们也许会因为这样或者那样的原因，而更加喜欢车身比较高大，车内空间比较宽敞的都市suv车型。

而长城的这款都市suv，哈弗h6则是很好的满足了这一部分消费者的心理需要，正好填补了这一块的市场空白，这也就让长城这个品牌在消费者的心里更加的稳固。

在几年之后，随着天朝消费者对汽车的了解的加深，越来越多的消费者都会选择都市suv作为家庭用车，毕竟高大的车身就为驾驶者提供了宽阔的视野，还有内部空间。

再加上虽然这样的车型是伪越野，但是好歹还是拥有能够在烂路上奔走的能力，拥有良好的通过姓，这也就让这样的车型，迅速成为天朝消费者的首选。

这一点光是从几年之后，本田的crv每个月在天朝就能拥有超过一万八千辆的销量就能够看得出。

但是并不是所有人都有钱能够买得起那款价格超过二十万的车子，所以长城的哈弗h6就成了很多人的首选，这款车在2011年推出，并且销量是一路上扬，等到了2012年的6月的时候，月销量就业突破了一万辆。

在那个国产自主品牌，正面临这国际大型车企，还有合资企业的围剿，在夹缝中艰难求生的年代，这样的销售业绩不得不说是一个奇迹。

现在长城方面同意了金小强的条件，不过前提是让他拿出一款合适的车型出来看看的时候，金小强当然首先想到的就是这款车。

现在他们华阳动力的翼虎，已经在天朝的汽车市场上开创了都市suv的先河，但是因为走得是精品路线，而且本来抱着的目的就是为了和丰田的rav4以及本田的crv对抗的理念，所以华阳动力的翼虎在价格上可以说并不便宜。

翼虎的价格在刚上市的时候就定价在二十几万，而现在为了应对，已经提前入华来争夺市场的本田rav4和本田crv的挑战，价格已经降到了十九万多，但是这个价格相对于更多的消费者而言，却依旧是个不小的负担。

而金小强相信，在低端的suv市场这一块，肯定还是会有很大的一块生存空间，正在被各大汽车制造商所忽略。

目前他们华阳动力是没有精力，来参与这一块市场的争夺，而且也并不打算参与进来，毕竟他们要给国内的其他兄弟企业留出一部分的生存空间。