“既然这样，那我们可以想办法解决这个问题。”

“没错。我们上报一个合作项目，今年的经费还没花完。优先给这个项目，现在表决，通过的举手！”轮值的评审团由各个学科的11名工程师组成，他们有老有嫩，但神情都是同样的认真。

“7票同意，票弃权，票反对。”

“我宣布路桥施工机器的项目通过。”主持的首席一锤定音。他看了看名单，今天还有五六个项目需要讨论，还有三个以前提出的项目需要验收。

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“诸位，这就是我们上一次船舶设计所提出的，续航10000海里的运输方案。经过数据测试，我们确认，在新设计的远东级大型探险船上，综合海上补给，可以达到以东瀛二号港为基地，一万海里的航行距离。”讲台上现在验收的是赵工，他负责船舶设计所的重项目，也是皇帝钦的远航项目。

“远东级大型探险船是使用蒸汽机和风帆混合动力的船舶。它排水量达到了三千立方米，使用两台三涨式低速蒸汽机，输出功率1600千瓦，效率为10%。每时耗煤1.9吨。航速8节。它最多能带1000吨煤，可以让它跑50时，也就是1天。每时10节，那么这个单纯燃煤的航程就能达到500海里。考虑到风帆动力情况下的平均航速6节，再加0天，就可以再跑000海里。这样就达到了800海里的航程。当然了，这离一万海里还有一定距离。”

“经过我们的反复论证，我们设计了一种海上补给的方案。计划是这样的，8艘远东级组成船队，一对一的补给。在前000海里，编队保持8节以上的速度，在10天内跑完。随后，补给船使用海上补给的方式，把需要的燃煤和多余的生活物资补充到任务船上。补给船随后使用风帆返回。”

有人立刻提出了不同的意见：“如果利用风帆，那么你如何能保证去的时候顺风，回来的时候还是顺风呢？”

赵工不慌不忙：“本次远航项目是为了配合远东的探索项目的。我们验证了航行路线图。诸位请看，松江基地东北一千海里，正是东瀛横滨基地。此处北极星高（纬度）5度。此处正好落在东风带和西风带的分界线附近。”

没错，大洋上的信风，是有方向的。几百年后，大西洋上的猎奴贩子，在非洲的低纬度掠夺人口，然后乘低纬度的东风带前往美洲，然后北上乘高纬度的西风带回到欧洲，完成完美的一趟贸易之旅。既然大西洋上的信风这么好用，那我们为什么不也利用一把太平洋上的信风呢？

有意思的是，从横滨到温哥华的球面最短距离，正好全程落在中高纬度的西南信风带上。太平洋信风和大西洋信风相比，虽然航程要远不少，但有一个明显的好处，那就是没有冰山的威胁。所以，考虑到这些情况，派出4只000吨级的远航船队探险美洲，应该是此时大唐技术界最高的敬意了。

船队的计划就是从东瀛的横滨基地出发，乘信风一路向东北，大概10到15天左右进行海上补给，随后补给船转而南下，最坏的情况，在0天内可以回到横滨。探险船继续沿信风一路向东，在北极星高50度左右的地方转向正东，然后转向东南方航行。“据皇帝陛下言，此方向陆地应该在4500海里的航程左右。这将是一块非常重要的大陆。我大唐兴盛的关键，就在那片大陆上。至于关键是什么，我也不知道，这是机密。”

船队将在北美西海岸沿岸探索，寻找适合建立基地的地区，留下一条船和一只队伍。三条船将南下探索，补给饮水等物资。最后乘东风带返回大唐。路上可能会看到夏威夷群岛进行补给。

以平均航速9节来计算，4500海里只需要1天就能跑完，往返也就是40天。探险队的给出计划是三个月。而他们携带的物资，除了饮水，将至少支持他们两个月。